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汽車輪胎作為汽車上唯一能與地面直接接觸的部件，它在車輛行駛過程中經常會遭遇到各種惡劣的路況，縱使您的駕駛技術再好，也避免不了輪胎扎釘這種事情發生，所以車主們對于輪胎扎釘已經見慣不怪。輪胎扎釘后我們都知道修補下就可以，那么輪胎修補好后，輪胎用不用做動平衡呢?
輪胎扎釘修補好后，做動平衡是剛需。
因為汽車車輪不是一個單一的部件，它是由輪胎、輪轂、氣嘴組成，但是由于這些部件制造工藝上的原因，未能使這些部件各部位的質量分配的那么均勻。當汽車車輪在這種情況下高速旋轉時，就會形成一種失圓的狀態，進而就會導致車輛在行駛時中出現方向盤抖動、車輪震動的現象。
為了消除這一現象，汽車廠家包括汽車后市場上的修理門店，通常會在車輪的邊緣部位采用增加配重的方法，將車輪校正到一個比較平衡的狀態，其中的校正過程也就是我們口中所說的輪胎動平衡。
當然，也不能說輪胎只要修補就必須得做動平衡，其實有時候修補輪胎確實是不需要做動平衡，我們都知道，修補輪胎的方法分外補和內補兩種，外補相對來說就比較簡單，在不拆卸輪胎的請況下就可以對輪胎實施修補，由于輪胎沒有從輪轂上拆卸，因此修補完后也就無需對車輪做動平衡。
但是這種補法往往不太靠譜，時間一長被扎地方則會再次出現漏氣的現象，所以一般不是特殊情況下，還是不建議大家使用這種方法來修補輪胎。
其次，在說下輪胎內補，輪胎內補相對外部來說就比較靠譜了，但不過內補需要將輪胎從輪轂上扒下來，這樣以來就需要將輪轂上原有的配重鉛塊也拆除掉，鉛塊拆卸掉也就意味著輪轂的配重比發生了改變，所以輪胎在內補完后是必須要對輪胎做動平衡的，否則就會導致車輛在行駛過程中發生抖動的現象。
總而言之，輪胎扎釘修補時，只要輪胎不從輪轂上扒下來就不用做動平衡，同樣輪胎只要從輪轂上拔下來，原來的配重比肯定就會發生改變，在理論上就是拆一次輪胎做一次動平衡，但不過有時候這種理論是行不通的，因為很多修補輪胎的小門店不一定有做動平衡的設備;如果補完胎車輛沒有發現抖動的現象，就不用再去做動平衡，如果車輛在沒補胎前沒有抖動現象，而修補完后出現了抖動，此時就需要再去做一個動平衡了。
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